Linie 6 (706)
Die Linie 6 (ab 26. November 1979 Linie 706) wurde in den 1890er Jahren eingeführt und ist eine Linie der Rheinischen Bahngesellschaft AG (ab 2006 Rheinbahn AG). Sie verkehrte ursprünglich auf der Strecke “Rathaus – Graf-Adolf-Platz – Hauptbahnhof – Bendemannstraße”. Im Laufe der Zeiten wurden mehrmals Streckenänderungen durchgeführt.
Im Jahr 1906 wurde der Linie die Liniennummer 6 zugeteilt. Die Strecke war: Rathaus – Graf-Adolf-Platz – Mintropplatz – Oberbilk – Eller
Am 1. Dezember 1912 wurde eine Linienwegsänderung zur neuen Endstelle Bendemannstraße durchgeführt. Strecke: “Rathaus – Graf-Adolf-Platz – Hauptbahnhof – Bendemannstraße”.
Am 1. Dezember 1924 wurde der Linienweg erneut geändert, Die Linie 6 fährt wieder nach Eller. Am 15. Mai 1927 erfolgte eine Streckenverlängerung von Wilhelm-Marx-Haus nach Düsseltal, Die Endstelle Rathaus wurde gestrichen. Im gleichen Jahr wurde die Strecke von Zoo nach Düsseltal verlängert.
Aufgrund von Gleisbauarbeiten am Hindenburgwall endet die Linie 6 ab Anfang 1928 aus Richtung Oberbilk an der Kunsthalle und aus Richtung Zoo am Graf-Adolf-Platz. Die Gleisbauarbeiten dauern bis zum 6. März 1928 an. Am 1. Mai 1928 wird die Strecke wieder bis Wilhelm-Marx-Haus verkürzt und endet wieder am Rathaus, sowie Verkürzung von Düsseltal nach Zoo.
Am 15. Februar 1931 wird die Strecke von Wilhelm-Marx-Haus nach Düsseltal verlängert. Die Endstelle Rathaus entfällt erneut. Ab dem 15. Juli 1931 ist die neue Endstelle in Oberbilk in der Mindener Straße.
Ab dem 14. Mai 1934 erfolgt eine Streckenverlängerung von Oberbilk nach Holthausen, die 5 Monate später am 14. Oktober 1934 rückgängig gemacht wird. Am 10. September 1935 wird die Strecke von Brehmplatz nach Kruppstraße verlängert; neue Strecke: “Oberbilk – Mintropplatz – Graf-Adolf-Platz – Wilhelm-Marx-Haus – Marienhospital – Brehmplatz – Kruppstraße”. Am 12. Juli 1940 wird die Strecke von Kruppstraße nach Volksgarten verlängert.
Am 12. Juni 1943 muss der Betrieb der Linie kriegsbedingt eingestellt werden. Erst am 1. September 1948 wird die Linie auf der Strecke: “Graf-Adolf-Platz – Wilhelm-Marx-Haus – Marienhospital – Brehmplatz” wieder aufgenommen.
Am 1. April 1949 erfolgt die Wiederaufnahme des Verkehrs als Rundlinie auf der Strecke “Markenstraße – Mintropplatz – Graf-Adolf-Platz – Wilhelm-Marx-Haus – Marienhospital – Brehmplatz – Oberbilker Markt – Volksgarten”.
Am 18. Mai 1952 wird der Linienweg ab Graf-Adolf-Platz zur neuen Endstelle Am Steinberg geändert. Die neue Strecke: “Am Steinberg – Graf-Adolf-Platz – Wilhelm-Marx-Haus – Marienhospital – Brehmplatz – Oberbilker Markt – Volksgarten”. Der Abschnitt “Markenstraße – Mintropplatz – Graf-Adolf-Platz” entfällt.
Am 2. Mai 1954 erfolgt die Verlängerung von Volksgarten nach Am Steinberg und die Linie 6 wird zur echten Rundlinie. Ein Jahr später, am 2. Mai 1955 wird die Strecke von Am Steinberg nach Christophstraße verlängert. Am 20. Dezember 1956 wird die Verkehrsführung zwischen Kirchplatz und Bilk Bahnhof in die Elisabethstraße geändert. Ab 21. April 1957 endet die Linie wieder Am Steinberg.
Ab dem 17. August 1974 verkehrt die Linie nun über die neu gebaute Franklinbrücke, in südlicher Richtung durch die Humboldtstraße.
Am 26. November 1979 wird aus der Linie 6 im Rahmen der Einführung des Verkehrsverbunds Rhein-Ruhr (VRR) die Linie 706 und befährt die Strecke “Merowingerplatz bzw. Am Steinberg – Bilk Bahnhof – Jan-Wellem-Platz – Brehmplatz – Oberbilker Markt – Merowingerplatz bzw. Am Steinberg” als Ringlinie.
Am 23. Mai 1993 wird die Haltestelle Duisburger Str. gestrichen. Am 28. Mai 1995 wird die Haltestelle Stadtbad in Stadtbad Düsselstrand umbenannt.
Am 21. Februar 2016 wurde die Ringlinie gestrichen und die Strecke geändert (Streckenänderung: von Schadowstraße (ehemals Jan-Wellem-Platz) nach D-Hamm).
Mehr dazu im Straßenbahn-Wiki: Linie 6 | Linie 706
